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关于AMS ISF SI的区别

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本站网友  发表于 2021-12-2 17:08:40 |阅读模式 |

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关于AMS ISF SI的区别

个人觉得这三个表格对于做国际航运的还是弄清楚点比较好,也搜寻整理了这方面的资料,在这里分享给大家。
ISF 美国的进口安全申报系统
   该系统于2009-1-26日起由美国海关提出实施  用暂准通关证以海运进口美国之货品须加填ISF (Importer Security Filing )表格,并于货品抵达美国境内转运前24小时向美国海关边境检查署(US Customs and Border protection-CBP)提交。
采用10+2项目申报
10指的是
1.工厂的公司名称和地址 Manufacturer name and address
  2.卖方的公司名称和地址 Seller name and address
  3.买方的公司名称和地址 Buyer name and address
  4.货物送达的公司名称和地址 Ship to name and address
  5.进口商的海关登记号 Importer of record number
  6.收货人的美国保税号码 Consignee number
  7.所有货品的原产地 Country of origin of the goods
  8.海关关税编号(六码) Harmonized Tariff Schedule No. 6 digit
  9.货柜的装柜地址 Container stuffing location
  10.拼箱的公司名称和地址 Consolidator name and address

2是指
  1.船运装载位置计划资料(VESSEL STOW PLAN)
  2.装载货柜的状况讯息(CONTAINER STATUS MESSAGE)

美国国际商会表示曾极力向美国海关协调,以暂准通关证进口时得免除于上述ISF 新规定,但未被接受。该会将持续努力协调例外权,惟在该会尚无新进展以前,仍吁请业者配合遵守上述新规定,以免被罚。所有ISF文件必须有第3方保证,凡未按规定时间提供者或ISF内容不完整、不正确者,CBP得处以每笔5,000美元罚款。。

  ISF申报, 又名10+2 申报,要求美国进口商(10项申报内容) 和船公司(2项申报内容),必须在货物装船前二十四小时,通过AMS 或ABI 系统将电子申报数据送入美国海关。在ISF 申报操作方面,进口商可以委托其信任的海外代理代为申报。
在马士基物流,我们把AMS称为SI(shipping instruction)/补料,即AMS(美线)/ACI(加线)。不过个人认为SI比较容易理解。
  如果没有在船公司CUTOFF 时间之前提交补料,那么货物铁定是走不了。

   AMS,全称AUTOMATED/ADVANCE MANIFEST SYSTEM,也被称为24小时仓单系统,也就是装货明细。
  美国海关的规定AMS必须在截关前24小时发送,但船公司或是为同行代发的货代都会很早(船公司一般提前三四天截关)就要求把AMS资料交上去,而我们物流必然要求比船公司提前一天截补料。常常,出口商不得不在装柜之前做资料,然后在装柜之后,甚至是船开之后要求船公司改补料,那么船公司会额外收40美金改单费。
  为了确保补料的按时提交,还会有一个LATE SI的费用,默认为40 USD。
  一份补料主要包括出口方、进口方、船信息、以及装柜明细,具体如下:
  船公司S/O No、Carrier Master BL No、Carrier Name、Vessel / Voyage、Shipper、Consignee、Notify Party(公司名称,正确顺序的地址和ZIP CODE)、 Place of Receipt、Port of Loading、Port of Discharge、Destination、Container Number、 Seal Number、Size/ Type、No. & PKG Type、Weight、CBM、Description of Goods、 Marks & Numbers.
  如果是加线的ACI,还要再加上一个CCN CODE。
  我们都有自己的FORMAT,发给供应商去填写,然后自动倒入系统。对于经常出货的供应商,马士基推荐使用M*power系统,订仓、补料、提单一条龙,信息共享,方便快捷。(个人认为如此,有点广告嫌疑?)
  SI的资料是通过使用美国海关指定的系统直接发送到海关数据库中,由美国海关系统自动进行检查及回复,一般在发送后5-10分钟后就会得到结果(ACI等个结果要三四个小时),只要发送的SI资料是完整的(不一定要求正确),马上就会得到“OK”这个结果,这个“OK”代表这票AMS的货上船没有问题,没有“OK”则不能上船。
  根据公司学习资料,2003年12月6日,美国海关开始要求SPECIAL BILL,也就是对船公司所发的MASTER BILL和AMS中的MASTER BILL NO进行匹配,两个号码一致就会得到“1Y”的结果,清关时AMS方面就没有问题了,这个“1Y”只需要在船到美国靠港前得到就可以了。ACI略有不同,仅得到“06”的结果,除了会核对MBL NO,还会核对CCN CODE。

除了上述划分,对于Cargo Cutoff即货物最晚到港时间也要准确的把握,避免货物出不了港。


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