德国工业自动化的替代

　　今天谈一个轻松的话题。

　　国产工业4.0。

　　早上跑完步，在供应链小伙伴群里看到了一个案例，有家制造企业有两条生产线，一条是德国产，一条是国产自研。

　　最近把德国生产线拆了。

　　众所周知，工业时代，德国工业4.0是最时髦最强悍的，企业为什么会拆掉德国生产线呢？

　　答案是，德国生产线费电。折算下来，一公斤的产品多耗电好几毛，这个成本综合下来就比较大。

　　欧美一些国家，工业电比较便宜。所以很多自动化生产线，不太考虑节能。

　　二者相对比，当产能达到一定程度的时候，工作效率节约的成本，不如用电成本高。

　　从这件事，星空君看到了巨大的国产替代的空间。

　　一、机遇

　　美的集团发布公告，拟全资收购库卡。

　　2016年，美的集团开启了对库卡的并购进程，2017年实现了控股，持股95%左右，这次是并购剩余全部股份并私有化。

　　美的集团曾经称，在库卡集团方面，未来重点工作包括推动库卡集团在中国的本土化运营、加大对产品开发应用的投入等。

　　当年星空君分析美的并购库卡的时候，类比了吉利并购沃尔沃。

　　同样承诺不引进其技术，同样面临工会等当地特色。

　　西方社会对中国对中资企业的偏见是根深蒂固的，实在万不得已不会把这种高科技企业交给中国。

　　应该说，吉利并购沃尔沃，给之后所有的中资企业跨国并购提供了一个标准模板。

　　也许有人问了，不引进技术并购干嘛？吉利新出的车真的没有沃尔沃的技术吗？

　　这要看古老的东方智慧。

　　吉利没有从沃尔沃引进一丁点技术，而是跑到沃尔沃研发中心隔壁，成立了一个新的研发中心，薪水翻番，还是干原来的工作，就问你去不去。

　　上面是我编的。

　　但是，吉利、沃尔沃确实成立了一家合资的研发中心，为两个品牌同时提供技术支持。完美的遵守了不从沃尔沃引进技术的承诺，又实实在在的拿到了原来沃尔沃研发人员的技术。

　　美的集团也采用了类似的方式，在佛山等地成立了研发中心和本土运营中心。通过资本的方式，来绕开技术壁垒实现实实在在的技术转移。

　　事实上，未来工业机器人最大的消费市场在中国，库卡被中资企业并购是一件双赢的事。

　　通过本土化改造，库卡会越来越适合中国的企业，美的也能在下一轮的工业化浪潮中占得先机，成功的转型为卖铲子的。

　　当然，几乎所有从事国产智能制造的企业，都充满了机遇和挑战。

　　二、差距

　　也要看到，国产技术，距离欧美尤其是德国的技术，还是有不小的差距。

　　星空君和不少业内人士交流过，甚至有一部分技术专家对这个差距的鸿沟非常悲观。

　　我很尊重技术专家的专业素养，但也并不认为这些差距是不可追赶和超越的。

　　汽车工业是一个典型的例子，中国在传统三大件的追赶中非常吃力，几十年来，很难造好一台发动机。一直到了近几年才有了不错的国产发动机，但整体差距非常大。

　　电动车时代来了。

　　连BBA都放弃在传统发动机上投入研发资金了，这意味着什么？

　　换道超车，100年前的跑道拆了，大家换了同一个起跑线。

　　在技术的不断迭代过程中，会有爆发式革命性的突破，而这个突破带来的变化，并不需要太深厚的积淀。

　　这就是国产替代的机会。

　　因此，星空君的观点，承认差距的存在，但不放弃任何一个弯道超车、换道超车的机会。

　　在传统机械工业时代，蔡司徕卡是相机领域的王者，后来数码单反时代，蔡司只能打磨镜头，后来给索尼代工镜头，徕卡则不得不寻求合作外包品牌，单反时代包给了松下；

　　继而到了手机时代，单反差点被淘汰，成了少数玩家的小众玩具，出门背着单反的情况越来越少了，徕卡干脆卖标为生，之前卖给华为，最近传言卖给小米。

　　PS，老牌光学巨头在相机领域沉沦了，但在医疗器械等领域还是很强的，此处仅探讨相机相关业务而非集团业务。

　　苹果华为小米的拍照效果比专业相机好吗？很显然不如相机，但赛道变了，你做的再好，也是上个时代的产品了。

　　我们为什么要提智能制造？

　　智能制造的核心是智能还是制造？

　　想明白这个道理，就豁然开朗。

　　这也是换道超车。