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世界需要一个繁荣稳定的“深港大都会”

2020-4-26 14:40| 发布者: admin| 查看: 135| 评论: 0

摘要:   近期,深圳河两岸“冰火两重天”:南岸的香港,顶着全球金融中心的桂冠,却被部分暴力分子不断升级的打砸烧闹剧侵蚀着正常社会秩序和市民安全感,怎样止乱制暴成为当务之急;北岸的深圳,作为改革00的窗口,经 ...
  近期,深圳河两岸“冰火两重天”:南岸的香港,顶着全球金融中心的桂冠,却被部分暴力分子不断升级的打砸烧闹剧侵蚀着正常社会秩序和市民安全感,怎样止乱制暴成为当务之急;北岸的深圳,作为改革00的窗口,经济社会发展创造了举世瞩目的“深圳速度”,如今更获得建设中国特色社会主义先行示范区的政策利好,民众雀跃欢腾踌躇满志。
  这几年来,由于深圳发展迅猛,尤其是自2018年GDP首超香港后,不时出现“深圳崛起,香港没落”的论调,但事实上,深港两城从来都不是此消彼长的竞争对手,而是命运共同体。回看几十年,一河两岸的关系变化,折射的是两地互为依靠共同成长和对珠三角的持续拉动。国际化的资源配置、良好的港口优势等条件推动了香港成为世界金融中心,东方之珠,熠熠生辉,毗邻而居的深圳人,虚心主动承接香港制造业的转移,甘当“代工厂”和“后花园”,循着“向香港学习,为香港服务”的战略,招商引资、产业转型,摸索出一条创新之路。可以说,深港合作是经济发展规律使然。
  随着“一国两制”的深入推进,深港合作的范围不断扩大,力度逐步加强。2007年2月,香港提出“携手共建港深国际大都会”的战略,深圳则将“建设与香港共同发展的国际大都会”列入《深圳市城市总体规划(2007-2020)》,成为两城发展史上的重要里程碑。近十多年来,深港合作成就有目共睹,港中大深圳校区的建设,港大深圳医院的试验,城市建筑双城双年展的合作,深港前海合作区的体制创新,广深港高铁的贯通,落马洲河套区的开发为两地合作发展注入了新动力。不仅如此,口岸不断00,两地人民的来往日益频繁,越来越多的香港人选择到深圳置业,越来越多的深圳孩子到香港读书,两地的生产生活已日渐形成相互依赖、一荣俱荣的关系。两地企业和市民对推动经济要素自由流动的诉求日趋强烈,学者们更是先后提出了“深港都市圈”“两制双城”等构想,深港“同城化”成为区域融合明显趋势。
  建设先行示范区,并非深圳“一城之利”,而更具有全局意义。8月18日,《中共中央 国务院关于支持深圳建设中国特色社会主义先行示范区的意见》专门提到,支持深圳建设中国特色社会主义先行示范区,有利于更好实施粤港澳大湾区战略,丰富“一国两制”事业发展新实践,不断提升对港澳00水平,推进在深圳工作和生活的港澳居民民生方面享有“市民待遇”,不断增强港澳同胞的认同感和凝聚力。这都着眼于站在更高层面更大范围来推动先行示范区建设,促进人员、资金、技术和信息等要素高效便捷流动,为业已加速的深港一体化添柴加油。
  建设先行示范区,绝非靠深圳“一城之力”即可完成。深圳虽然已经有了众多“先行”基础,但在基础研究、交通配套以及教育、医疗等民生领域仍有不足,制约了城市发展质量的提高,再加上外部环境不稳定、不确定因素较多,形势不容乐观,亟待在特区的功能定位与战略方向上进行新规划,打开世界大门。与此同时,以资讯服务、金融贸易、以及物流业为主的香港拥有成熟的市场经济经验和充足的金融资源,但也存在着创新能力不足、营商成本高、空间狭小、人口不足、产业转型难等问题。在这种大背景下,“一枝独秀不是春”,深港两地只有优势互补,才能实现“深港大都会”的发展蓝图。
  世界需要一个和谐繁荣的“深港大都会”。随着经济全球化和区域一体化的广泛推进,生产方式与组织方式将发生深刻变革,以国际化中心城市为核心的区域或都市群,成为参与全球合作与竞争的基本单位,以大湾区璀璨的双子星座面貌走向世界城市之林的深港大都会,前途必然无可限量。不同社会制度在一个都市圈内实现融合共生、协同发展,放眼世界这都是一个史无前例的示范

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